Punjači za električne automobile čine naše transportne alate praktičnijima za hodanje. Što se tiče baterije kao prikladnog izvora napajanja &, ljudi su je oduvijek naširoko koristili. Prije 2003. godine obični su ga ljudi izravno koristili. Kako popularnost električnih vozila u mojoj zemlji nastavlja rasti, sve je više baterija sve bliže životu ljudi. No, ljudi ne znaju mnogo o bateriji: kako prebrzo oštetiti bateriju, može li se baterija smanjenog kapaciteta popraviti, kako održavati bateriju itd. Itd. Rasprava je sljedeća za čitatelje' referenca. Punjači za električna vozila dijele razloge oštećenja baterija električnih vozila.
Električna vozila općenito koriste olovne baterije bez održavanja, a elektrolit je koloidan, podijeljen na 24V, 36V, 48V i 60V. 36V i 48V više su na tržištu, a 24V i 60V manje. 24V su dvije ćelije, 36V su tri ćelije, 48V su četiri ćelije, a 60V je pet ćelija od 12V. Pojedinačne ćelije povezane su u niz; svaka ćelija ima 12V i sastoji se od 6 serija, svaka 2V i svaka druga pozitivna Negativna ploča i koloidni elektrolit. Razlozi oštećenja baterije su vrlo složeni, koji se mogu grubo podijeliti u sljedećih 5 vrsta:
1." Prekoračenje" uzrokuje oštećenje baterije.
& quot; Prekoračenje" je pojava koja uzrokuje oštećenja kemijskih i fizičkih svojstava baterije uzrokovana prekomjernim punjenjem baterije.
& quot; Prekoračenje" je prvi razlog punjača. Trenutni punjači za električna vozila imaju sigurno podešavanje napona punjenja. Napon punjenja općenito je postavljen unutar 1,2 puta veći od standardnog napona baterije. Na primjer, za bateriju od 48 V, napon punjenja je postavljen unutar 57,2 V. Tijekom pražnjenja baterije napon će postupno padati. Kad se baterija napuni, svijetlit će crveno svjetlo punjača, što znači da će tijekom punjenja, kada se električna energija neprestano unosi u bateriju, napon nastaviti rasti sve dok ne bude blizu ili jednak zelenom svjetlo punjača će zasvijetliti pri punjenju napona, u ovom trenutku punjenje prestaje ili se puni kapljicama. Ako naponska komponenta punjača otkaže, punjenje se neće zaustaviti, struja punjenja će se neprestano unositi u bateriju, napon će nastaviti rasti, rezultat povećanja napona pogoršat će toplinsku reakciju elektrolita i bateriju ljuska će se deformirati (proširenje), teška će uzrokovati punjenje baterije.
Drugo,&"preopterećenje &"; nastaje zbog neravnoteže napona između baterija. Kao što je gore spomenuto, baterija se sastoji od 2-5 12V baterija. Kad su baterije tek isporučene iz tvornice, napon svake baterije je vrlo blizu bateriji, no nakon razdoblja uporabe, napon između baterija bit će drugačiji, naime tzv.&diferencijalni tlak" ;. Punjač za električna vozila puni baterije u nizu spojene istovremeno prilikom punjenja. Baterija s većim naponom najprije će se potpuno napuniti, a baterija s nižim naponom bit će potpuno napunjena kasnije ili će se čak puniti cijelo vrijeme jer se punjač puni ukupnim naponom Ili prestanite s punjenjem, pa je baterija potpuno napunjena prvi će biti u &; prenapunjeni &; država. Kad je&razlika tlaka" je mala, na bateriju se neće mnogo utjecati. Kad je&razlika tlaka" je velika, baterija koja je često" prenapunjena" također će proizvesti pojačanu toplinsku reakciju elektrolita sve dok se baterija ne napuni.
2." Gubitak vode" oštećuje bateriju.
& quot; Gubitak vode" jedan je od osnovnih razloga smanjenja kapaciteta baterije. Većina električnih vozila koristi olovne baterije bez održavanja. Mnogi će korisnici reći da je ova vrsta baterija zapečaćena i da ne zahtijeva održavanje. Zašto postoji fenomen" gubitak vode" ;? Razlog je vrlo jednostavan. Voda je važna komponenta koja sudjeluje u reakciji elektrolize baterije. Kad se baterija previše napuni, isprazni s velikom strujom, povećanim unutarnjim otporom, kratkim spojem itd., Lako se stvara toplina i stvara vodena para. Vodena para nalazi se u zatvorenoj kutiji za baterije. Većina će se zadržati, ali će se vrlo mali dio izgubiti (određeno gustoćom materijala kućišta baterije). S vremenom će se pojaviti baterija&"gubitak vode [GG" ". Općenito govoreći, baterija električnog vozila će imati" gubitak vode" stanje nakon više od 6 mjeseci korištenja. Što je veća snaga motora, to je ozbiljniji&gubitak vode &; država.
3." Gubitak električne energije" uzrokuje oštećenje baterije.
& quot; Deficit snage" je pojava koja oštećuje premaz ploče akumulatora uzrokovana prisilnim prekomjernim pražnjenjem kada je snaga baterije nedovoljna i napon nizak. Morate znati da postoji standardni raspon za radni napon bilo kojeg ugrađenog električnog uređaja. Električni uređaji izvan ovog raspona lako se kratko spajaju ili čak spaljuju. U tom rasponu električni aparati se ne mogu normalno pokrenuti ili raditi, pa čak i utjecati na vijek trajanja. To vrijedi za ugrađene električne uređaje i baterije. Mnogi korisnici često pune svakih nekoliko dana pri korištenju električnih vozila, a neki od njih putuju više od 60% nominalne kilometraže nove baterije svaki dan. Važno je znati da će smanjenje kapaciteta baterije dovesti do nedovoljnog napona baterije (podnapona), a nedovoljan napon neće biti učinkovit. Upoznajte osnovno napajanje električnih uređaja na vozilu. Kad napon padne, korisnik i dalje koristi električno vozilo, a baterija ne može osigurati normalni napon. Zbog toga će baterija biti pod naponom zbog opterećenja ugrađenih električnih uređaja." Gubitak električne energije" postupno će odlijepiti olovni sloj ploče baterije sve dok se ploča ne ošteti.
4. Vulkanizacija ploče elektrode uzrokuje oštećenje baterije.
Što je vulkanizacija baterija? Na ploči se stvaraju bijeli kristali tvrdog olovnog sulfata, a vrlo je teško pretvoriti u olovni sulfat, koji je aktivni materijal, tijekom punjenja. Ovo je sulfacija, ili&"sumporenje &"; za kratko. Razlog za nastanak ovog olovnog sulfata je taj što se čestice olovnog sulfata otapaju u elektrolitu i postaju zasićene kada ostanu dulje vrijeme nakon prekomjernog pražnjenja ili pražnjenja. Olovni sulfat se rekristalizira kada je temperatura niska, ali se taloži u kristalnom olovnom sulfatu. Na taj način, jednom taložene čestice rastu i razvijaju se uvijek iznova zbog temperaturnih fluktuacija, a kristalna zrna se povećavaju. Ova vrsta olovnog sulfata ima lošu vodljivost, visoku otpornost, nisku topljivost i brzinu otapanja te se teško oporavlja tijekom punjenja. Stoga postaje uzrok smanjenog kapaciteta i skraćenog vijeka trajanja. Sumpor je glavni razlog smanjenja kapaciteta baterija, ali oštećenje ploča akumulatora velikom strujom veća je bit smanjenja kapaciteta baterija električnih vozila.
5. Jako pražnjenje uzrokovano pokretanjem, ubrzanjem i preopterećenjem oštećuje bateriju.
Trenutna struja pri pokretanju i ubrzanju električnog vozila vrlo je velika i općenito doseže 20A-50A. Prema snazi motora električnog vozila, normalna struja pražnjenja općenito se kontrolira unutar 10A. Budući da je trenutna struja prevelika, reakcija elektrolize će se naglo povećati, a premaz ploče elektrode neizbježno će u određenoj mjeri biti pod utjecajem. S vremenom će prah olovnog sloja ploče elektrode postupno otpasti zbog trenutnog izvlačenja velike struje, a elektrolit će pocrnjeti (olovni prah To), baterija će biti istrošena. Preopterećenje znači da je teret prekomjerne težine tijekom vožnje električnog vozila, poput prevelikog tereta i ljudi. Preopterećenje će povećati pražnjenje baterije. Dugotrajno pražnjenje velike struje izravno će utjecati na premazivanje ploče i ubrzati proces omekšavanja ploče. Osim toga, loši uvjeti na cesti također će dovesti do kočenja i nesmetanog pokretanja električnih vozila. Kao što su rupe, crvena svjetla, blokade na cestama itd. Sve su to čimbenici koji uzrokuju jako pražnjenje struje. Također je vrijedno spomenuti da što je veća snaga motora električnog vozila, kraći je vijek trajanja baterije. To je zato što što je veća snaga motora, veća je struja pražnjenja i veća su oštećenja baterije.